ロードバイク用スプロケットは気持ちイイの巻 ~Giant Escape 高速化への道~

ロード用の9速スプロケットをつけたマイ通勤エスケープ。

というわけで，前回に引き続き，クロスバイクのギア構成の話。ロードバイクがクロスレシオで，マウンテンバイクが超ワイドレシオだよという話を前回しましたが，んじゃエスケープみたいなクロスバイクはどうなんでしょう。

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Escapeのスプロケット交換のススメ ~Giant Escape 高速化への道~

ホイールの話が終わったので今度はギアの話を。まあ，ギアというかトランスミッションというかスプロケットというか変速機というか，今回はディレイラーじゃなくて，スプロケット，歯車のほうだからやっぱりギアでイイのかな。

一般にクロスバイクのギア構成は24段変速が多いと思います。チョット安めのクロスバイクだと21段とか。世間一般の感覚から言うと，そんなにギアの段数あってどうすんのって感じですよね。車だって5段とか6段あたりですから(いまどきは無段か)。

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Escape R3 RX3 にお勧めロードホイール・シマノ編 ~Giant Escape 高速化への道~

Giant Escape R3 / Shimano WH-RS10/20

というわけで，エスケープシリーズにはロードバイク用のホイールが履けるよーんという話をしましたが，んじゃロード用のホイールってどんなのがあっていくらぐらいするのよということになりますので，その辺をお話します。

まあ，ロード用ホイールって言っても星の数ほどブランド，ラインナップがありまして，UCIプロチームが使うようなのは50万円前後というのも珍しくありません。しかし，クロスバイクに履くとなると，純粋にスピードだけを追求できるわけではありませんから，選択肢はかなり絞られてきます。

結論から言うと，耐久性，価格，走行性能，パーツの入手性などを考えると，国産のシマノ製ホイールが第一候補に挙がってくると個人的には考えます。重量やルックスでは海外のブランドに魅力的なホイールはたくさんあるのですが，性能に対して価格が高いとか，日常で使うとなると，耐久性やリペアの問題，例えばスポーク一本折れたとしても，海外ブランドだと取り寄せに時間がかかったり，場合によっては入手できなかったりしますので，やはり国産ブランドが安心でリーズナブルなことは事実だと思います。

とは言ってもシマノのホイールが安かろう悪かろうということは全くなく，今，行われているツールドフランスでもシマノのホイールはたくさん見ます。世界屈指のクォリティであると言えます(見た目は地味だがw)。

で，今回はシマノから三本のホイールを紹介します。

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エスケープとロードバイク用ホイール ~Giant Escape 高速化への道~

えー，タイヤをロード用にすると速くなるよと言う話をしてまいりましたが，タイヤと一緒に換装すると効果絶大なのがホイール。クロスバイクについてるホイールよりも，ロードバイク用のホイールは軽量，高精度，高剛性で巡航，加速，コーナリング性能に勝ります(もちろん，ピンキリありますから一般的にネ)。

クルマのホイールですと，変えても体感できるほど走りが変化するというのはあまりないのですが，自転車の場合は変化が顕著です。何といっても動力が自らの足ですから。クロスバイクに最初から付いているホイールはあまり軽量ではない(というより重い)ので，発進や加速，登坂で辛い思いをします。ロードバイク用のホイールですと，そのあたりがスルスルっと進んでいく感じがします。クロスバイクにはもったいないという人も多いですが，街中で加減速が頻繁にあるクロスバイクでも軽量ホイールは効くんではないかとも思います。一度ロード用ホイールにしていしまうともう戻したくないです。

取り外したエスケープR3のホイール。ロード用と同じ700cで変則スポーク組で見た目はイイが，とにかく重い。タイヤ込みで2キロ半ば!!!コレは重い。

じゃあ，そのロードバイク用のホイールはエスケープなどのクロスバイクにはつくのかと言いますと，

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クロスバイク向け 23cタイヤ 各社おすすめセレクション ~Giant Escape 高速化への道~

えー，前回エスケープみたいなクロスバイクでもタイヤを交換すると少し速くなるよという話をしましたが，じゃあ何買えばいいんだよとなりますわな。まあ，このサイズのタイヤはかなりの数がありますので，各社の気になるモデルをほんの少しだけをピックアップしてみます。

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