ママチャリ・パパチャリを高速化 ～ポジションは出るのか～

なんでここでママチャリ，パパチャリの話が出るのかといいますと，最近チョット電車を利用する機会が増えまして，トコロが我が家は駅からあんまり近くない，歩いて行くと小一時間かかってしまいます。で，自転車で駅まで行って駐輪してというパターンになるのですが，どうにも駅に長時間駐輪するといたずら，盗難のリスクがあります。治安の悪い地域ではありませんが，それでも盗難がナイわけではありません。

どこでもそうでしょうが，高級なバイクを駅に置きっぱなしにするということはリスクがあります。自然と，駅に置いていくような自転車は安価なものになります。考え方としては，盗まれてもイイ(盗まれないほうがイイが)，盗む価値がナイ，盗みづらいというところを押さえておけば，かなりリスクを減らすことができると思います。

で，我が家をみると，父親が生前買ったパパチャリがあります。典型的なホームセンターパパチャリで，鋼管フレーム，かご付き，バンドブレーキ，６速グリップシフト，ボスフリースプロケット，カップ＆コーンボトムブラケット，激重２６インチホイールと萎える要素満載です。

とは言え，駅までは数キロで大した坂もありませんので，こんなスペックでも問題ないと思われるでしょうし，実際フラットなら激重ホイール，フレームでもちんたら走る分には許容範囲。ただし，どうにも我慢ならないのがそのポジションなわけです。

ママチャリ，パパチャリは座布団シートに加えてシートポストがとても短い。対してハンドルが高くて幅が広い。漕ぎの重さもあって強烈に，膝にキツイわけですよ。

じゃあ，まずシートポストを長くしようと思って，ガレージに転がっているシートポストをつけようとすると径が違う。クロスバイク辺りがよく使う径が27.2ミリなのに対してママチャリとかパパチャリは25.4ミリ。このサイズですと長いサイズはあまりなく，ネットで何とか400ミリのをゲット。約2000円でした。シートはガレージに転がっていたクロスバイク用のシートをつけます。これでシートの高さは確保できました。

次はハンドル。とにかく近くて高い。ママチャリ，パパチャリはスレッドステムを使っていますので，アヘッド用のステムは付きません。そこで，スレッドレスコンバータ(1000円くらい)を使います。これでステムを取り付けることができます。これもガレージに転がっていたクロスバイク用の100ミリのをつけて，低く，遠いハンドル位置を確保します。ハンドルもアップハンドルから，またまたガレージに転がっていたクロスバイク用のストレートハンドルに換装。幅も少しカットします。

あとはかごやダイナモライトを外し，グリップ，シフター，ブレーキレバーを換装して終了。まあ，遅いのは仕方がナイととして，乗りやすくはなったと思います。

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